被動摩擦片通過齒輪與變速器主動輪連在一起當我們打火后,發動機處在怠速狀態,檔位也處于空檔的狀態,沒有拉動離合的時候,離合器處于“接合”狀態,當發動機曲軸通過齒輪帶動離合器轉動,由于現在離合是接合狀態,通過摩擦片的傳導把曲軸的動力傳到變速器主動輪上,但現在是空檔,變速器主動輪不會把動力傳遞到鏈條上。。當我們準備起步捏下離合拉桿后,離合拉線讓離合器推桿把壓板推開,這樣也就把曲軸輸出給變速器的動力“分離”開了,這時候掛到一檔,松離合拉桿,如果松開過快離合器瞬間完全接合,造成發動機怠速輸出動力不及車的阻力,直接把車憋熄火。所以每次起步時,需要半離合狀態,讓離合器處于半接合狀態
即使謹慎小心的進行聯合制動、降檔等操作,也不能保證離合器不出現過熱等故障。當轉速和輪速不再同步變化時,多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味,也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒有失誤的情況下出現了離合器過度損耗,就應該換用更好的離合器了。(酷樂汽車CLauto)離合器的結構如圖。常規的離合器套件有四個零件:套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍色的飛輪。松開離合踏板時,壓盤上的鋼片彈簧提供壓力,讓摩擦盤和飛輪連接在一起,傳遞動力。
EXEED星途TX/TXL星享版搭配了1.6TGDI發動機,動力充沛。同時,TX/TXL星享版的博格華納四驅系統,在雪天出行也有著重大優勢,目前市面上各廠家SUV用的 適合越野車使用,電磁感應多片離合,反應速度快,結合限滑能力強,適應較
大扭矩輸出,并且帶有低速扭矩放大功能,不易過熱,可以完全斷開,鋪裝路面兩驅模式行
駛省油,鎖定后需在40km每小時速度時使用,超過40會自動斷開,可搭配多路況模式,
沙地,泥地,自動等,自動模式結合的時候會比較突兀,適用于縱置平臺,一般都配置在越
野車使用。
2.nextrac四驅,電磁感應多片離合,適用于橫置平臺城市SUV,綜合一定越野能力,相比
tod不帶低速扭矩放大,可配置多路況模式。